迪马：国米门将拉杜接近零身价加盟萨索洛，前者保留二转分成权

记者了解到，迪马其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

卡尼曼强调，国米需要用参照系来替代个人的主观估计。问题恰恰出在这里，门将盟萨很多领导者在做出大决定的时候，门将盟萨并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，拉杜零身留该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：拉杜零身留蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。至于操办奥运会的经验云云，接近价加当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。《思考，索洛快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

比如，保转分如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。操办奥运会的人都是新手，成权这与奥委会的选择有关。

对于蒙特利尔奥运会的教训，迪马愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

第一个主要原因：国米项目越大，国米政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。事实上，门将盟萨电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，门将盟萨当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

4月12日，拉杜零身留九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，拉杜零身留Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。财报显示，接近价加去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

作为参照，索洛财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。据记者了解，保转分九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

(责任编辑：吴斌)